無人值守系統(tǒng)科學的運用了的計算機軟硬件技術(shù)，采用IC卡門禁一卡通系統(tǒng)、藍牙或RFID無線射頻技術(shù)綁定電子車牌、紅外定外防止車輛上下磅作弊，智能道閘系統(tǒng)控制車距，視頻實時拍照、錄像和傳輸，語音播報系統(tǒng)智能提醒，配合智能稱重軟件實現(xiàn)磅房無人值守稱重，其中B\\S遠程查詢平臺和領(lǐng)導分析平臺集成了*的財務、自定義報表、數(shù)據(jù)分析、匯總和打印等功能，能夠遠程查詢過磅單顯示稱重現(xiàn)場自動抓拍的圖片，遠程實時掌握庫存狀態(tài)，中控室遠程實時動態(tài)顯示視頻信息，無人值守系統(tǒng)能自動控制命令的執(zhí)行，智能分析、界面引導式操作，使得用戶操作非常簡單直觀。
一、地磅無人值守稱重系統(tǒng) 系統(tǒng)設計原則
1.1目前企業(yè)磅房管理中可能存在的問題：
1.過磅流程不嚴謹，措施不嚴密，造成管理漏洞大，給企業(yè)到來每年幾十萬，上百萬的損失。
2.手工過磅容易出錯，給企業(yè)帶來經(jīng)濟損失
3．信息傳遞滯后，領(lǐng)導獲得過磅數(shù)據(jù)的時間過長，導致決策滯后
4．車輛不*上磅或壓磅情況嚴重，給企業(yè)帶來損失較大經(jīng)濟損失
5. 過磅時倒換車牌，利用大車過磅小車回皮或小車過磅大車回皮作弊，
6.過磅時司機踩稱臺邊或時空車里放雜物作弊
7.過磅時車輛裝貴重貨物，報成便宜貨物
8.過磅車輛在稱臺上過一下，不稱重直接把貨物拉走，有較大的經(jīng)濟損失
9.虛構(gòu)物料入庫，
10.過磅后下磅繞行，重復過磅，一車貨開出多張磅單。
11.過磅時利用油箱或水箱作弊，造成皮重差異
12．安裝遙控器，遙控過磅數(shù)據(jù)，給企業(yè)帶來不可估量的損失
13.驗質(zhì)環(huán)節(jié)和磅房過磅環(huán)節(jié)分離，造成管理漏洞
14.銷售部門和磅房數(shù)據(jù)脫節(jié)，造成超合同拉貨
15.磅房數(shù)據(jù)和財務脫節(jié)，數(shù)據(jù)不能共享，重復勞動
16.固定車輛過磅頻率高，增加磅房工作人員的重復勞動
17.部門之間數(shù)據(jù)分離，造成工作效率低下
18.受網(wǎng)絡條件局限，領(lǐng)導不能及時獲悉信息
1.2 磅房管理目標
系統(tǒng)建設的總目標：加強管理、降低成本、規(guī)范流程、堵塞漏洞、提率、協(xié)同演繹
通過本項目實施能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)日益發(fā)展的物流管理要求，提高物流速度，降低物流和人員成本。系統(tǒng)利用優(yōu)良計算機技術(shù)和嚴密的流程設計可以幫助企業(yè)從根本上解決開票、計量、收發(fā)貨過程中出現(xiàn)的問題，避免因此造成的經(jīng)濟損失, 而且可以直接與現(xiàn)有的ERP系統(tǒng)*集成，可以根據(jù)現(xiàn)有ERP系統(tǒng)的采購訂單、采購入庫單、銷售訂單、銷售出庫單等單據(jù)進行數(shù)據(jù)共享 ，從而大大減輕開票人員、司磅人員、倉庫人員、財務人員的大量統(tǒng)計工作量，有效地提高工作效率。
二、地磅無人值守稱重系統(tǒng) 系統(tǒng)設計規(guī)劃
本系統(tǒng)XX鋼廠的13臺汽車衡進行智能物流稱重設計，系統(tǒng)采用單向稱重設計，一進一出；通過網(wǎng)絡技術(shù)、射頻卡技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、遠程控制等一系列高新科技手段，實現(xiàn)汽車衡無人值守、遠程控制、實時監(jiān)控等功能，符合信息化、數(shù)字化整廠管理理念
汽車衡稱重系統(tǒng)包含智能收發(fā)卡系統(tǒng)、汽車衡無人值守智能稱重系統(tǒng)、遠程集中計量系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理查詢系統(tǒng)。通過本套系統(tǒng)可以大大提高整廠工作效率，杜絕舞弊行為、增強管理力度、提高企業(yè)信息化程度、減少企業(yè)運營成本。
智能收發(fā)卡系統(tǒng)通過近距離IC卡實現(xiàn)整廠信息傳遞媒介，將車號、貨物信息等重要信息存入卡內(nèi)，保證各個設備間數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏蚀_與安全。科學合理的設計方便對進廠車輛進行管理與查詢，可以統(tǒng)籌整廠車輛信息，合理的實現(xiàn)實時調(diào)度，提高運行效率。
包含近距離車輛識別子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、語音指揮子系統(tǒng)、紅外卡位防作弊子系統(tǒng)、道閘控制子系統(tǒng)、信號燈指揮子系統(tǒng)等。降低了人工成本的同時做到數(shù)據(jù)準確可靠，通過紅外卡位技術(shù)、皮重超差報警技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)等一系列手段有效防止車輛在稱重時的作弊行為，降低了公司因人為手段造成的不必要經(jīng)濟損失。
集中系統(tǒng)通過網(wǎng)絡技術(shù)將所有監(jiān)控畫面集中顯示，方便員工進行整廠監(jiān)控，進行統(tǒng)籌調(diào)度，提高工作效率，以便工作人員直觀清晰的對現(xiàn)場情況的實時監(jiān)控。現(xiàn)場計量無需安排工作人員，只需集中計量室安排一個崗位，減少廠區(qū)人工成本，通過IP語音對講系統(tǒng)實現(xiàn)遠程語音對接，為解決特殊問題提供大大地便利。
數(shù)據(jù)管理查詢系統(tǒng)可以對所有稱重數(shù)據(jù)集中處理，提高數(shù)據(jù)管理效率及準確性，實現(xiàn)整廠數(shù)據(jù)的查詢與管理，多樣的報表系統(tǒng)可以隨意定制出的報表，大大地減少的人員工工作量，同時還保證數(shù)據(jù)準確無誤。
智能收發(fā)卡管理系統(tǒng)設立于門衛(wèi)處，對車輛辦理收發(fā)卡業(yè)務，人工進行核對車輛信息是否正確，確認信息無誤后方可進行發(fā)卡，通過IC卡可以實現(xiàn)廠區(qū)內(nèi)無紙化運轉(zhuǎn)，提高工作效率同時避免人為錯輸漏輸現(xiàn)象的發(fā)生。
通過對所有進出廠車輛收發(fā)卡，是實現(xiàn)廠區(qū)無紙化流程的重要環(huán)節(jié)；當車輛完成廠區(qū)內(nèi)流程后工作人員進行收卡，系統(tǒng)自動打印磅單；IC卡可重復進行使用，配置一臺近距離桌面發(fā)卡器、一臺控制電腦、一臺打印機等。
示意圖為兩臺單向智能稱重系統(tǒng)，采用上秤刷卡模式，廠區(qū)內(nèi)共有13臺汽車衡，設為一進一出。每臺汽車衡配置一臺近距離讀卡器、兩對紅外光柵、一臺道閘、二臺高清網(wǎng)絡攝像頭、一臺紅綠信號燈、一臺PLC控制柜、一臺控制電腦。
2.2.2汽車衡無人值守智能稱重系統(tǒng)
視頻監(jiān)控系統(tǒng)由二組高清網(wǎng)絡數(shù)字攝像頭組成，監(jiān)控畫面實時顯示在軟件界面當中，方便司磅員觀察現(xiàn)場情況；在稱重時抓拍兩端圖像，保存在文件夾方便后期查看。
紅外防作弊系統(tǒng)由兩對紅外光柵組成，可以進行卡位防作弊，防止車輛未*上秤造成重量減少，或后車跟著上稱造成重量變大等作弊行為。
語音指揮系統(tǒng)可以友好的提示司機如何過磅，如司機成功刷卡后語音提示“刷卡成功，車號xx”；車輛沒有按要求?？縿t提示“請停到秤臺中間”；當稱重完畢后提示“稱重完畢，重量xx，請離開秤臺！”；智能、快速、易懂，讓司機更快更準確的過磅，大大提高了工作效率；同時司磅員也可通過麥克風喊話提示司機，快捷易用。
智能稱重系統(tǒng)可以在自動和手動兩種模式自由切換，道閘亦可通過手動起、落，方便快捷，可以輕松處理復雜多變的稱重問題。整套系統(tǒng)體現(xiàn)了信息化、人性化的設計理念，提高稱重效率的同時保證了數(shù)據(jù)的安全與準確。
稱重系統(tǒng)流程說明：
系統(tǒng)可以實現(xiàn)將所有監(jiān)控信號傳輸?shù)郊?/span>控制室，方便工作人員對現(xiàn)場監(jiān)控進行查看。可以實現(xiàn)遠程監(jiān)控控制。也可進行遠程集中計量，控制現(xiàn)場道閘起落、稱重、儀表清零等功能。另外通過IP語音對講為解決現(xiàn)場突發(fā)問題提供大大便利。
遠程計量過程實時采集重量、車輛位置等信息。
按照既定策略，控制攝像頭在業(yè)務控制節(jié)點進行拍照，照片和計量數(shù)據(jù)綁定，根據(jù)輸入的查詢條件，可查詢計量信息和照片信息。
異常報警
當出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常、網(wǎng)絡中斷或預定義情況之外的異常情況時，系統(tǒng)進行報警，進入預定的業(yè)務
數(shù)據(jù)管理查詢系統(tǒng)將汽車衡稱重數(shù)據(jù)集中到服務器上進行管理。數(shù)據(jù)庫選用SQL-Server支持大量存儲及查詢，靈活進行報表統(tǒng)計，在快速制定報表的同時確保數(shù)據(jù)的準確與安全，既減少了瑣碎的報表統(tǒng)計工作，又防止人為疏忽導致的數(shù)據(jù)錯誤。系統(tǒng)可按照過磅時間、車輛信息、貨物名稱、規(guī)格型號、記錄狀態(tài)、升序降序等進行任意統(tǒng)計，方便快捷。
報表實例截圖
1、加快了過衡速度，提高了工作效率，降低了企業(yè)運營成本；
2、減少了人工，降低了人力成本。以貴公司的實際情況為例，系統(tǒng)共有13臺地磅，7個磅房，每個磅房3個司磅員三班輪值，7臺地磅共計21個司磅員，系統(tǒng)實施后，只需要計量中心三班共4個工作人員，節(jié)省了18個人，按平均每年40000元計算，合計每年節(jié)省40000×18=720000元；
3、*的防作弊功能，杜絕企業(yè)的隱形損失。
三、 系統(tǒng)軟件功能
稱重軟件支持的儀表型號（截止2016-12-01） | ||
[標準格式1] | 華普 XK3111 | 賽多利斯CPA225D天平_SBI22 |
[標準格式2] | 惠而邦 AWT系列臺秤 | 賽多利斯 CTI-N1 |
[標準格式3] | 惠而邦 XK3100-T2000 | 賽多利斯 SBI16格式 |
[皮帶秤]UNIPULSE F80 | 惠而邦 XK3100-T3000 | 賽多利斯 SBI22格式 |
[皮帶秤]徐州三原SY-2105 | 江蘇宏事達 8142E | A&D AD4322A |
[溫度儀表] XMTA8008K | 江蘇宏事達 D400 | 三積分 T38系列 |
[拉力計]KM06 | 江蘇宏事達 D450 | 上衡儀表 |
[吊勾秤]天辰 OCS-E系列 | 江蘇宏事達 P2000DE | 生泰 DK3230 |
[吊勾秤]萬泰 T100 | 江蘇宏事達 P2000DF | 四方 3196B |
Avery Weigh-Tronix E1210 | 江蘇宏事達 P2000DS | 四方 3196G |
BEL MARK 儀表 | 杰曼 GM8803A | 四方 XK3196E2 |
DS822,2002D | 杰曼 GM8803系列 | 四方 XK3196G2 |
HBM DIS2116(接儀表COM2) | 杰曼 GM8804A命令方式 | 唐衡 T9901 |
KS-C200 | 杰曼 GM8806系列 | 唐衡 T9915 |
schenck DISOMAT B Plus | 金華雙龍 XK3102 | 唐衡 T9920 |
X09F1 | 金鐘 XK3102 | 托利多8142系列 |
XK315B | 精益 3108A | 托利多 IND560(short) |
XK3190 C601 | 精益3108B | 托利多 T800 |
奧豪斯 T51PCN/T51XWCN | 久保田 KL-D1000 | 托利多標準儀表格式 |
伯朗斯亞 D400/D410/D450 | 久保田 KL-D7100 | 萬博 WS822 |
鈺恒 JWI700W | 久保田 KL-D7200 | 博達 3180 |
志美 PT650系列 | 凱士 CI5030DC | 萬泰格式 |
常州靈衡 ST550 | 柯力 D2002E格式2 | 耀華 D2/D2+/D3/D6 |
傳力 TI-500E | 柯力 D2008F(TF=0) | 耀華 DS1/DS2/DS3 |
大和 EDI-313 | 柯力 D2008F(TF=2) | 英展 EX2001C |
頂松儀表(Adr=1) | 柯力 D2008F(TF=5) | 友聲 BS3000A |
東南衡器 | 柯力 XK3118K9A | 友聲 XK3100系列 |
富林泰克 FT-11D | 科杰儀表 | 宇興 AC9000 |
和利 WS822A | 朗科LP7510 | 宇興 ET705 |
衡天 HT9800D | 普瑞遜 JS-b電子秤 | 鈺恒 LWI9900系列 |
衡天 HT9800-D7 | 普瑞遜 XK3118(格式2) | 中和衡器(無小數(shù)) |
宏力 XK3101(shcrk-ib) | 秋豪 QDI-10 /QDI-11 | 中和衡器(有小數(shù)) |
宏事達 8142系列 | 宏事達 F998系列 | 宏事達 2000B+儀表 |
賽多利斯 CombIDsPro | 賽多利斯 X5儀表 | 華德 TCS-B計價秤(命令方式) |
自定義格式1 | 自定義格式2 | （為了排版美觀省略一部分） |
系統(tǒng)采用PLC控制整個系統(tǒng)，運行安全穩(wěn)定，故障率低，能適應各種惡劣的運行環(huán)境，抗干擾能力強，可靠性強，遠高于其他控制類型。
PLC控制靈活、方便，可以根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整控制系統(tǒng)的安裝位置，不受地磅和磅房之間距離的影響。目前大部分廠家均采用I/O卡控制，要求控制柜只能放到電腦邊上，增加施工和維護的成本。
系統(tǒng)日志功能，對所有進入系統(tǒng)、退出系統(tǒng)、修改信息的時間、人員、電腦名稱都有詳細的記錄，而且只有系統(tǒng)管理員可以查看，更加保證了數(shù)據(jù)的安全；
軟件具有后臺自動記錄重量功能，車輛上秤后大于一定重量，系統(tǒng)都會記錄一次重量和時間，防止系統(tǒng)因為故障情況漏記和誤記；
多樣化的報表格式，適合各種企業(yè)的統(tǒng)計需求，并且獨立的報表系統(tǒng)有專業(yè)的編輯功能，可以根據(jù)企業(yè)不同部門的要求，定制專屬您企業(yè)的報表樣式。
系統(tǒng)分三級操作權(quán)限，系統(tǒng)管理員、管理員及操作員。每個功能的權(quán)限靈活分配，可由系統(tǒng)管理員自行分配管理員及操作員的使用權(quán)限。
軟件可以限制特定車輛的過磅，針對黑名單車輛不允許這些車輛保存計量數(shù)據(jù)甚至禁止入廠過磅。
軟件提供幾十種磅單樣式供客戶選擇，客戶可以根據(jù)自己公司的實際運營情況，選擇不同的稱重過磅單，也可以根據(jù)不同業(yè)務類型選擇不同的過磅單。
稱重系統(tǒng)軟件和國內(nèi)外很多大型ERP\\SAP\\MIS\\MES\\DCS等系統(tǒng)進行過對接，有豐富的對接經(jīng)驗。目前常用的對接模式主要分為兩種：一種為Web Service對接方式，另一種為DATABASE對接方式。
四、系統(tǒng)防作弊解決方案
本套系統(tǒng)配備二臺高清攝像頭，分別安裝在汽車衡兩端，攝像頭和系統(tǒng)軟件同步影象，即在攝像頭監(jiān)控范圍內(nèi)的車輛過衡情況，系統(tǒng)軟件可以實時觀察到，當車輛上衡穩(wěn)定后，系統(tǒng)自動稱重、瞬間抓拍前后車牌的兩組圖片和稱重記錄同時保存，并把重量數(shù)據(jù)以及車牌號、時間等都疊加在記錄圖片上，便于日后調(diào)用記錄查詢的同時也可以調(diào)閱當時稱重時的毛重圖片和皮重。方便管理人員對稱重車輛的審核和對稱重車輛的監(jiān)督。也防止駕駛員在稱重時大車過毛、小車回皮，利用車輛的皮重差來作弊。
對于車輛不*上磅或稱重增加配重等作弊情況，系統(tǒng)增加了自動記憶皮重功能，即當車輛在本系統(tǒng)中稱重過一次后，系統(tǒng)會自動記憶本車牌號的上次皮重重量，當再次稱重時若皮重重量和上次皮重對比超出偏差值，語音系統(tǒng)會自動通知司機，具有皮重超差自動報警功能，用戶可以設置允許的偏差值，如100Kg，當皮重上下浮動超出100Kg時，系統(tǒng)立即報警，不允許該車稱重。
本系統(tǒng)分別在汽車衡兩端安裝一套紅外光柵，當稱重車輛上汽車衡時，光柵檢測到稱重車輛，光柵會通過屏蔽線纜發(fā)出信號給系統(tǒng)，系統(tǒng)首先控制信號燈，使信號燈由原來的綠燈變?yōu)榧t燈，提醒其他待候車輛不能上衡，當稱重車輛沒有*上衡時，光柵不斷發(fā)出未完成檢測的信號給系統(tǒng)，系統(tǒng)不允許稱重，同時通過語音提示駕駛員，“請您將車開到中間并下車，謝謝！”，防止稱重通過此種途徑作弊。
可解決常見的作弊手段如下圖：
本系統(tǒng)根據(jù)重量產(chǎn)生的原理對重量數(shù)據(jù)的接收以圖形模式顯示，讓客戶能明了看出重量數(shù)據(jù)的變化，若變化頻率過高、變化幅度越大，則表明越有可能存在遙控器干擾。
重量曲線功能設計原理
- 正常稱重數(shù)據(jù)跳變由于傳感器受到重力擠壓引起電流值變化，數(shù)據(jù)跳變有個正常范圍。
- 即重量曲線的每個點斜率不會超過zui大值M。
- 加裝遙控裝置后導致稱重數(shù)據(jù)跳變超過zui大值M。
- 每個磅儀表、傳感器各不相同，通過自學習曲線學習車輛在不同重量、不同速度通過磅臺時的曲線。得到一組曲線。計算出斜率zui大值M。
- 每次過磅，由服務器計算稱重曲線的斜率，確保無遙控裝置存在。
系統(tǒng)對所有進入系統(tǒng)、退出系統(tǒng)、修改信息的時間、人員、電腦名稱都有詳細的記錄，對儀表的狀態(tài)信息也做詳細記錄，只要儀表和電腦連接斷開10秒，系統(tǒng)自動記錄一條記錄，并且所有狀態(tài)信息只有系統(tǒng)管理員可以查看，更加保證了數(shù)據(jù)的安全；
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